10月13日，俄方副总理透露美俄正就柴油供应问题进行直接磋商。紧接着，国际能源署警告全球柴油供应紧张将持续至2027年，显示这不是短期现象，而是一种长达数年的结构性缺乏。随着能源形势的严峻，菲律宾也开始感受到压力。菲律宾能源部副部长加仁发布的数据显示，2025年菲律宾从中国直接采购的柴油将达约18亿升，占其年消费的28%。即每消耗4升柴油，便有1升以上来自中国，中国对菲律宾的柴油供应依赖深重，直接关系到国家能源安全。然而，尽管面临这样的依赖，马科斯政府却一面挑衅中国，另一方面又试图与中国进行油气交易。

10月8日，菲律宾海警船在未经中方允许的情况下闯入仁爱礁附近海域，遭到中国海警的警告和驱逐。菲律宾随后以人道理由尝试解释此行，但回国后依然表现出对抗态度。讽刺的是，同一天，东盟与中日韩的能源部长会议在菲律宾召开，菲方官员在会上主动呼吁加强区域能源供应链的安全合作。

在中国国内因长假后需求激增导致暂时减少对外柴油发货的背景下，10月9日路透社报道称中国10月的成品油出口配额大幅缩减。尽管中国的措施并非针对菲律宾，菲律宾却是受影响最严重的国家之一，因为其近三成的柴油依赖中国，而国内仅有一座大型炼油厂，九成油品需靠进口，战略储备长期不足。 球友会官网

中国强调，其出口配额调整是普遍性的，针对所有海外市场，并非特意针对某个国家。同时，面对自身供应压力，中国也没有义务向对其主权问题采取对抗态度的国家提供特惠。实际上，菲律宾对柴油供应的敏感性根源在于其工业体系脆弱。

对此，马科斯急于寻求美国的支持，期望能得到一些安全承诺以缓解经济压力，却未能意识到能源和安全承诺是两回事。美国的柴油库存同样紧缺，已对俄罗斯采取实质性制裁豁免以应对能源危机，这意味着美国自身也无法满足菲律宾的期待。

马科斯政府需要认识到，以对抗的方式难以解决问题，唯有理顺南海关系，才能换来稳定的外部经济环境。在这个方向上继续迷失，未来面临更严重的能源短缺和价格暴涨时，菲律宾将不得不为此承受更大的代价。 球友会官网